6 Mảnh Ghép “Vàng” Đưa Hạ Tầng Tp. Hcm Bước Vào Kỷ Nguyên Mới

1. Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) – trục giao thông ngầm chiến lược, kết nối trung tâm với khu Tây

Sáng 15/1, UBND TP.HCM tổ chức lễ khởi công dự án Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), kết nối khu vực trung tâm với cửa ngõ Tây Bắc Thành phố. Đây là một trong sáu dự án trọng điểm của TPHCM được khởi công, động thổ nhằm chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.

Theo ông Phan Công Bằng – Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (MAUR), tuyến Metro số 2 có tổng chiều dài gần 11,27 km. Trong đó, đoạn đi ngầm dài 9,3 km, đoạn trên cao khoảng 2 km. Dự án được đầu tư với quy mô 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 khu depot, tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng, sử dụng hoàn toàn nguồn vốn ngân sách TP.HCM, dự kiến hoàn thành vào quý 4/2030.

Ban Quản lý Đường sắt đô thị đã lựa chọn công nghệ áp dụng cho tuyến metro số 2 theo tiêu chuẩn châu Âu, được đánh giá là tiên tiến, hiện đại, có khả năng áp dụng rộng rãi; bảo đảm tính đồng bộ, tránh xung đột công nghệ giữa các tuyến metro và tạo nền tảng cho sự phát triển thống nhất của mạng lưới trong tương lai. Đồng thời, Ban Quản lý Đường sắt đô thị xác định rõ yêu cầu từng bước nội địa hóa trong quá trình xây dựng, đầu tư phương tiện và vận hành.

Về lộ trình, điểm đầu từ ga trung tâm Bến Thành, tuyến đi dọc theo đường Cách Mạng Tháng Tám, đường Trường Chinh, điểm cuối dự án trong giai đoạn này là ga Tân Bình. Việc hình thành tuyến metro này được ông Bằng đánh giá là giải pháp cấp thiết nhằm giải tỏa áp lực giao thông cực lớn trên các tuyến đường hiện hữu, đồng thời đóng vai trò là trục xuyên tâm quan trọng để tổ chức lại không gian đô thị và phát triển hệ thống giao thông công cộng bền vững cho Thành phố.

Phối cảnh ga Tân Bình, ga trên cao duy nhất của tuyến Metro Bến Thành – Tham Lương. Ảnh: MAUR

2. Động thổ 2 cây cầu hơn 29.000 tỷ đồng kết nối Đồng Nai và TP.HCM

Tỉnh Đồng Nai chính thức tổ chức lễ động thổ hai dự án hạ tầng giao thông mang tính chiến lược là cầu Cát Lái và cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2), đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong việc kết nối trực tiếp với TP.HCM. Đây là những công trình trọng điểm được kỳ vọng sẽ khơi thông dòng chảy giao thương, tạo động lực bứt phá mạnh mẽ cho kinh tế – xã hội của cả hai khu vực cũng như toàn vùng Đông Nam Bộ. Được định vị là những mắt xích hạ tầng thiết yếu, hai dự án này không chỉ tăng cường sự liên kết chặt chẽ giữa TP.HCM và Đồng Nai mà còn mở rộng dư địa phát triển cho các phân khúc đô thị, công nghiệp và logistics. Đặc biệt, việc sớm hình thành hai cây cầu này sẽ góp phần trực tiếp giảm tải áp lực lưu thông đang ngày càng gia tăng lên các trục huyết mạch hiện hữu như Xa lộ Hà Nội và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, kiến tạo một hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ và bền vững.

Cầu Long Hưng có tổng chiều dài khoảng 12km, phần cầu dài 2,3 km, nối quốc lộ 51 (phường Tam Phước, tỉnh Đồng Nai) với Vành đai 3 (phường Long Phước, TPHCM). Tuyến đường được thiết kế 8 làn xe, vận tốc 80 km/h, giúp kết nối khu vực phía bắc, đông bắc TP HCM với Đồng Nai, sân bay Long Thành và giảm tải lưu lượng cho các trục giao thông hiện hữu như quốc lộ 1, quốc lộ 51, cao tốc Long Thành – Dầu Giây. Tổng mức đầu tư sơ bộ gần 11.496 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay), thời gian xây dựng dự kiến từ năm 2026 đến 2028, sau đó đưa vào khai thác.

Vị trí động thổ dự án cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2). Ảnh: HAC

Dự án cầu Cát Lái có tổng chiều dài khoảng 11,64 km, quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 18.299 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay). Dự án dự kiến xây dựng từ năm 2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2029. Công trình khi hoàn thành sẽ thay thế phà Cát Lái đã quá tải nhiều năm, đồng thời tăng cường kết nối giữa hai địa phương trong bối cảnh nhu cầu đi lại ngày càng tăng. Đặc biệt, dự án Cầu Cát Lái đã chính thức hiện thực hoá sau 32 năm chờ đợi, trở thành dấu mốc quan trọng đối với người dân khu vực Đồng Nai và TP. Hồ Chí Minh. Cùng với Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh, sân bay Long Thành, cao tốc Bến Lức – Long Thành, dự án hình thành nên “bộ tứ hạ tầng” chiến lược phía Đông TP. Hồ Chí Minh, thúc đẩy đô thị hóa, tăng kết nối vùng và kích thích dòng vốn đầu tư.

Mô phỏng cầu Cát Lái bắc qua sông Đồng Nai. Ảnh: Sở Xây dựng Đồng Nai

Bên cạnh đó, việc chính thức động thổ hai cây cầu chiến lược nói trên còn lan tỏa luồng sinh khí tích cực, tác động trực tiếp đến bức tranh thị trường bất động sản tại Đồng Nai và TP.HCM – những địa bàn vốn luôn duy trì sức hút mạnh mẽ đối với các nhà đầu tư suốt nhiều thập kỷ qua. Trong bối cảnh đó, loạt dự án bất động sản quy mô tại Nhơn Trạch và Biên Hòa như Izumi City, Swan Đại Phước, King Bay, Long Tân City hay Aqua City được nhận diện là những cái tên hưởng lợi trực tiếp từ cú hích hạ tầng quan trọng này. 

Đặc biệt, khu đô thị tích hợp Izumi City với quy mô 170 ha do tập đoàn Nam Long cùng hai đối tác Nhật Bản phát triển, tọa lạc ngay mặt tiền Hương Lộ 2 – Nam Cao, xã Long Hưng (Biên Hòa), càng khẳng định được vị thế tâm điểm đầu tư. Vốn đã sở hữu mạng lưới kết nối thuận tiện tới TP.HCM, sân bay quốc tế Long Thành và các khu vực lân cận thông qua các trục hạ tầng trọng điểm như Vành đai 3, cao tốc TP.HCM  – Long Thành – Dầu Giây hay cao tốc Bến Lức – Long Thành, nay giá trị chiến lược của Izumi City càng được cộng hưởng và nâng tầm mạnh mẽ khi các công trình cầu Cát Lái, cầu Long Hưng và cầu Phú Mỹ 2 chính thức thành hình.

3. Cầu Cần Giờ – kết nối trung tâm TP với đô thị biển Cần Giờ: 

Nằm trong chuỗi sự kiện hạ tầng rầm rộ này, dự án cầu Cần Giờ đã chính thức bước vào giai đoạn thực thi sau lễ động thổ đầy ý nghĩa.

Dự án do UBND TP.HCM phối hợp cùng nhà đầu tư Masterise Group thực hiện với tổng vốn đầu tư hơn 13.200 tỷ đồng. Cầu có chiều dài 6,3 km, quy mô 6 làn xe, nối liền huyện Nhà Bè và Cần Giờ. Khi hoàn thành, cầu chính vượt sông Soài Rạp sẽ thay thế phà Bình Khánh, xóa bỏ thế độc đạo và tình trạng “ốc đảo” của vùng duyên hải này. Dự kiến công trình được triển khai từ năm 2026 đến 2029, không chỉ là huyết mạch giao thông mà còn là biểu tượng kiến trúc mới, thể hiện khát vọng vươn ra biển Đông của thành phố.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Nguyễn Công Vinh – Phó Chủ tịch UBND TP.HCM khẳng định dự án thể hiện quyết tâm huy động nguồn lực xã hội để hiện đại hóa hạ tầng, tạo nền tảng tăng trưởng bền vững. Cầu Cần Giờ đóng vai trò chiến lược trong việc: Hoàn thiện hạ tầng: Kết nối đồng bộ với Khu đô thị lấn biển và Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ; Thúc đẩy kinh tế biển: Thu hút đầu tư vào du lịch sinh thái và các ngành kinh tế mũi nhọn; Bảo tồn di sản: Phát triển hài hòa với môi trường, gìn giữ giá trị Khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ.

Lãnh đạo thành phố yêu cầu các đơn vị đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, tạo mọi điều kiện để dự án về đích đúng tiến độ năm 2029, đưa Cần Giờ trở thành cực tăng trưởng năng động phía Nam vào năm 2060.

Phối cảnh Cầu Cần Giờ

4. Cầu Phú Mỹ 2 – giảm tải cho cầu Phú Mỹ hiện hữu

Song song đó, một điểm nhấn kỹ thuật đột phá khác cũng được kích hoạt là cầu Phú Mỹ 2 – siêu dự án áp dụng mô hình đường nhiều tầng đầu tiên tại Việt Nam. Đây là công trình hạ tầng giao thông trọng điểm khẳng định quyết tâm hiện đại hóa hệ thống giao thông và đưa TP.HCM trở thành trung tâm kinh tế, tài chính hàng đầu châu Á.

Cầu Phú Mỹ 2 có chiều dài khoảng 6,3 km, điểm đầu tại đường Nguyễn Hữu Thọ (Quận 7). Công trình kết nối trực tiếp TP.HCM với tỉnh Đồng Nai (đoạn qua TP.HCM dài 4,6 km, đoạn qua Đồng Nai dài 1,7 km).

Cầu Phú Mỹ 2 là dự án đầu tiên tại TP.HCM áp dụng mô hình đường nhiều tầng. Ảnh: Báo Tuổi Trẻ

Dự án có tổng mức đầu tư 23.186 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT. Cơ cấu vốn gồm: 12.336 tỷ đồng chi phí xây lắp; 4.365 tỷ đồng giải phóng mặt bằng. Nhà đầu tư được thanh toán bằng quỹ đất trị giá 15.083 tỷ đồng kết hợp ngân sách thành phố khoảng 5.807 tỷ đồng.

Điểm nhấn kỹ thuật độc đáo nhất của cầu Phú Mỹ 2 là quy mô 8 làn xe áp dụng mô hình đường nhiều tầng. Công trình bao gồm một tầng đường dưới mặt đất kết hợp hai tầng cầu cạn phía trên. Đây là giải pháp tiên tiến nhằm tối ưu hóa quỹ đất tại các khu vực mật độ xây dựng cao như đường Hoàng Quốc Việt, giúp tăng năng lực lưu thông mà không cần mở rộng diện tích chiếm dụng mặt đất quá lớn.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Hoàng Nguyên Dinh – Phó Chủ tịch UBND TP.HCM nhấn mạnh: Cầu Phú Mỹ 2 không chỉ giảm tải cho cầu Phú Mỹ hiện hữu mà còn tạo hướng giao thông trực tiếp đến sân bay quốc tế Long Thành. Thời gian di chuyển từ khu Nam đến sân bay sẽ rút ngắn chỉ còn 30 – 35 phút, giảm hơn một nửa so với hiện nay.

Phối cảnh cầu đường Phú Mỹ 2 trong tương lai sẽ có 2 tầng. Ảnh: Sở Xây dựng TPHCM

Về kinh tế, dự án kỳ vọng giảm 30 – 40% chi phí logistics, mở ra hành lang liên kết vùng chiến lược giữa TP.HCM – Đồng Nai – Bà Rịa Vũng Tàu. Bà Nguyễn Thị Hằng, một người dân địa phương, chia sẻ: “Chúng tôi rất phấn khởi. Hy vọng công trình khi hoàn thành năm 2029 sẽ giúp kinh tế khu vực phát triển mạnh mẽ hơn.”

UBND Thành phố cam kết chỉ đạo sát sao để dự án đạt tiêu chuẩn kỹ thuật cao nhất, đảm bảo tiến độ và thực hiện công tác bồi thường, tái định cư minh bạch, hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.

5. Khu liên hợp Thể dục Thể thao Rạch Chiếc – quy mô cấp quốc gia

Trong khi các dự án cầu đường mở lối về giao thông, thì tại phía Đông, UBND TP. HCM phối hợp với Tập đoàn Sun Group tổ chức lễ động thổ quần thể Khu liên hợp Thể dục Thể thao Quốc gia Rạch Chiếc, dự án hạ tầng thể thao có quy mô và tổng mức đầu tư lớn nhất từ trước đến nay tại TP. HCM.

Sau hơn 30 năm chờ đợi, Khu liên hợp Rạch Chiếc chính thức tái khởi động trên diện tích gần 187 ha tại phường Bình Trưng, TP. Thủ Đức. Dự án sở hữu vị trí đắc địa khi kết nối trực tiếp với nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Mai Chí Thọ và Xa lộ Hà Nội.

Với tổng vốn đầu tư sơ bộ 145.629 tỷ đồng, dự án thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (Xây dựng – Chuyển giao) theo cơ chế đặc thù của Nghị quyết 98. Công ty TNHH Mặt Trời Vũng Tàu (thành viên Tập đoàn Sun Group) là nhà đầu tư được lựa chọn thực hiện siêu dự án này.

Phối cảnh dự án Khu liên hợp Thể dục Thể thao Quốc gia Rạch Chiếc.

Trọng tâm của quần thể là sân vận động trung tâm rộng 24 ha, vốn đầu tư 35.000 tỷ đồng. Với sức chứa từ 65.000 đến 75.000 chỗ ngồi, đây sẽ là sân vận động lớn nhất Việt Nam. Điểm đột phá nằm ở thiết kế mái che linh hoạt và hệ thống điều hòa không khí hiện đại – lần đầu tiên xuất hiện tại một sân vận động trong nước, cho phép tổ chức các sự kiện thể thao đỉnh cao và đại nhạc hội quốc tế bất kể thời tiết.

Bên cạnh sân vận động, Rạch Chiếc được quy hoạch thành một “hệ sinh thái kinh tế thể thao” hoàn chỉnh, đáp ứng 90% các môn thi đấu Olympic gồm:

• Nhà thi đấu đa năng: 18.000 chỗ ngồi trên diện tích 10 ha.
• Trung tâm thể thao dưới nước: Đạt chuẩn quốc tế cho bơi lội, nhảy cầu.
• Hệ thống vệ tinh: Trung tâm quần vợt, y tế thể thao, khu phục vụ vận động viên và không gian công cộng cho cộng đồng với quy mô phục vụ 131.000 người.

Vị trí xây Khu Liên hợp thể dục Thể thao quốc gia Rạch Chiếc tại TPHCM. Ảnh: Anh Tú

Dù hợp đồng dự kiến thực hiện trong 8 năm, nhưng TP.HCM và Tập đoàn Sun Group đang thể hiện quyết tâm rút ngắn thời gian hoàn thành xuống còn 5 năm. Việc sớm đưa dự án vào khai thác không chỉ tạo cú hích cho các dự án bất động sản lân cận như Eaton Park hay The Global City mà còn hình thành cụm đô thị – dịch vụ – thể thao quy mô lớn.

Kết luận:

Việc đồng loạt kích hoạt 6 siêu dự án với vốn đầu tư kỷ lục là minh chứng cho khát vọng bứt phá mạnh mẽ của TP.HCM trong kỷ nguyên mới. Những nhịp cầu chiến lược như Cần Giờ, Phú Mỹ 2, Cát Lái và Đồng Nai 2 không chỉ xóa bỏ sự cách trở địa lý mà còn khơi thông dòng chảy giao thương, tạo động lực liên kết vùng sâu rộng cho toàn khu vực phía Nam. Cùng với tuyến Metro số 2 và tổ hợp Rạch Chiếc, thành phố đang từng bước hoàn thiện hệ sinh thái đô thị hiện đại, nơi hạ tầng giao thông và kinh tế sự kiện trở thành đòn bẩy tăng trưởng mới. Đây chính là lời giải cho bài toán giải tỏa điểm nghẽn hạ tầng, giúp giảm chi phí logistics và nâng tầm chất lượng sống cho hàng triệu người dân. Khi những công trình này thành hình, TP.HCM sẽ tự tin khẳng định vị thế trung tâm tài chính, dịch vụ tầm cỡ châu Á và sẵn sàng cho những mục tiêu vươn tầm thế giới. Sự chuyển mình mạnh mẽ về hạ tầng hôm nay chính là nền tảng vững chắc để thành phố mang tên Bác viết tiếp chương mới đầy rạng rỡ trong thập kỷ tới.

Cảm ơn Anh/ Chị đã đọc tin!